Au cours de l'été 1976, un Airbus A300 d'Air France transportant 248 passagers a été détourné alors qu'il se rendait de Tel Aviv à Paris et redirigé vers l'aéroport d'Entebbe en Ouganda. Cette histoire a fait la une des journaux internationaux, car des personnes du monde entier, y compris des dirigeants, étaient impatientes de voir comment cette situation allait se dérouler.
Le 4 juillet 1976, les commandos de Tsahal ont mené à bien une mission de sauvetage d'otages inattendue et apparemment impossible, libérant la quasi-totalité des otages et éliminant la plupart des pirates de l'air et des terroristes. Les dirigeants du monde entier ont été choqués par les prouesses militaires d'Israël et ont salué le courage des commandos israéliens.
Voici 5 choses que vous ne saviez peut-être pas sur le raid !
Opération Entebbe ou opération Yonatan ?
Le seul soldat israélien tué lors de cette opération est le commandant du raid, le lieutenant-colonel Yonatan Netanyahu, frère de l'actuel Premier ministre Benjamin Netanyahu. L'opération a été rebaptisée "opération Yonatan" en l'honneur de Yonatan Netanyahu, commandant de l'unité commando d'élite israélienne Sayeret Matkal.
Qui est Michael Bacos ?
Michael Bacos, décédé cette année à l'âge de 95 ans, est le pilote héroïque de l'Airbus d'Air France pris en otage. Malgré les offres des terroristes, il a refusé de quitter les passagers juifs et israéliens de son vol. Il est resté avec eux jusqu'à ce que la mission de sauvetage historique de Tsahal les libère. Il y a trois ans, il a raconté son incroyable histoire au journal israélien ידיעות אחרונות (Yediot Achronot) et a déclaré que pour lui et son équipage, rester avec les passagers était une “responsabilité professionnelle et morale”. Que la mémoire de Michael soit une bénédiction.
Trois obstacles (apparemment) insurmontables pour Israël
Lorsque les chefs militaires israéliens ont planifié le raid, ils ont identifié trois obstacles principaux susceptibles de compromettre le succès de cette mission.
1) Distance - L'aéroport d'Entebbe est situé à 4 000 km d'Israël, au cœur de l'Afrique. Cela signifie que les avions israéliens devraient survoler le territoire ennemi pour atteindre l'Ouganda, puis opérer dans un environnement qu'ils connaissent mal.
2) Soldats ougandais stationnés à l'aéroport - Des dizaines de soldats du président ougandais étaient stationnés à l'aéroport où se trouvaient les terroristes et les otages. Les Israéliens étaient largement en infériorité numérique.
3) Le temps - Une fois arrivés à l'aéroport, les Israéliens doivent agir rapidement pour empêcher les terroristes de tuer les otages.
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Soldats déguisés !
Netanyahou et son équipe ont eu 48 heures pour se préparer à cette mission. Quatre avions transportaient des soldats de Sayeret Matkat, Golani et Tzanchanim (infanterie) vers l'Ouganda, en passant par le Sinaï. Les avions devaient voler à des altitudes extrêmement basses et dangereuses afin de ne pas être repérés par les radars ennemis.
Le premier avion à atterrir fut celui de Netanyahu. Pour ne pas paraître suspects, les commandos ont utilisé des véhicules identiques à ceux conduits par les gardes du corps du dictateur ougandais Idi Amin, des Mercedes et des Land Rover, qui ont été empruntés à des citoyens israéliens et repeints en noir !
Les commandos israéliens se déguisent en membres du cortège d'Amin pour tromper les responsables de la tour de contrôle. Ils utilisent cette tactique pour s'infiltrer dans le terminal où sont retenus les otages. En moins de 60 minutes, l'opération est terminée.
L'héritage de Yoni Netanyahu
Le lieutenant-colonel Netanyahu reste à ce jour un héros national et un modèle pour tous les commandants des forces de défense israéliennes. Il a laissé un héritage très fort ici en Israël, qui continue à guider les jeunes Israéliens, qu'ils fassent ou non partie des FDI.
Si vous voulez revivre les moments forts de cette opération historique, regardez le film “Raid sur Entebbe”.”
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